Jei vairuojate „Peugeot“ ir nerimaujate dėl degalų sąnaudų, esate tinkamoje vietoje. Šiame vadove rasite Realaus degalų sąnaudų įvertinimai ir praktiniai patarimai, kaip sumažinti litrų kiekį 100 km netapdamas profesionaliu ekonomišku vairuotoju. Idėja paprasta: suprasti, iš kur kyla jūsų degalų sąnaudos ir ką galite padaryti, keisdami savo įpročius ir atlikdami techninę priežiūrą, kad kiekvieną kartą apsilankę degalinėje mokėtumėte mažiau.
Gamintojai nuolat tobulina savo variklius, diegia hibridus, „Start&Stop“ sistemas ir visokias vairuotojo pagalbos sistemas, tačiau galiausiai yra kai ko jie negali kontroliuoti: jūsų vairavimo stilių, automobilio būklę ir tai, kaip jį naudojate kasdien.Turėdami tą patį „Peugeot“, tą patį variklį ir tą patį maršrutą, du vairuotojai gali sunaudoti iki 20 ar 30 % skirtingą degalų kiekį. Pažiūrėkime, kaip išlikti geresnėje skalės pusėje.
Realios „Peugeot“ degalų sąnaudos: kodėl jūsų automobilis niekada nenaudoja to, kas nurodyta specifikacijose
Jūsų „Peugeot“ techninėse specifikacijose pateikiami degalų sąnaudų skaičiai mieste, užmiestyje ir mišriose važiavimo sąlygose, tačiau tikroviškos vairavimo sąlygos ir prasideda netikėtumai. Svarbiausia, kad Oficialūs bandymai atliekami griežtai kontroliuojamomis sąlygomisSpecifinė temperatūra, jokių kamščių, jokios pilnos bagažinės, jokio oro kondicionieriaus... niekas neprilygsta lietingam pirmadieniui 8:30 val. M-30 greitkelyje.
Praktiškai išlaidos smarkiai išauga arba sumažėja priklausomai nuo tokių veiksnių kaip Eismas, reljefas, jūsų vežamas svoris, aerodinamika ir, svarbiausia, kaip naudojate akceleratorių ir stabdžius.Iš tiesų, važiuojant tuo pačiu automobiliu dviem skirtingais maršrutais į tą pačią vietą, degalų sąnaudos gali radikaliai pasikeisti vien dėl maršruto pasirinkimo ir vairavimo stiliaus.
Klasikinis pavyzdys: skubantis vairuotojas pasirenka „greitąjį“ maršrutą, kuris yra šiek tiek ilgesnis, važiuoja greičiau, nuolat greitėja ir stabdo, ir atvyksta greičiau, bet Dėl to sunaudojama daug daugiau degalų, o išmetamosios dujos išleidžia daugiau pinigų.Kitas vairuotojas išvyksta 10 ar 15 minučių anksčiau, važiuoja trumpesniu maršrutu, vairuoja atsipalaidavęs ir sunaudoja beveik trečdalį degalų tai pačiai kelionei. Tas pats automobilis, tas pats atvykimo laikas, bet labai skirtingas biudžetas.
Svarbiausia, kad nepamirštumėte, jog Jūsų faktinis suvartojimas daug mažiau priklauso nuo prekės ženklo ir daugiau nuo jūsų naudojimo įpročių.„Peugeot“ gali duoti jums atskaitos tašką, tačiau galutinį skaičių kiekvieną dieną sprendžiate jūs patys, savo mažais sprendimais: kaip greitėjate, kokį maršrutą pasirenkate, kokius krovinius vežate ir kaip rūpinatės savo automobiliu.
Geras įprotis yra laikytis momentinės ir vidutinės degalų sąnaudos, rodomos borto kompiuterio ekraneMomentiniai duomenys iš karto parodo kiekvieną kartą, kai per stipriai paspaudžiate akceleratorių; vidurkis padeda patikrinti, ar pritaikius tam tikrus patarimus jūsų „Peugeot“ artėja prie verčių, kurias pasiekė kiti to paties modelio naudotojai.
„Peugeot“ hibridai ir elektrinės transporto priemonės: kaip naudoti „Powermeter“ norint sumažinti išlaidas.
Jei vairuojate 100 % elektrinį „Peugeot“ arba įkraunamą hibridą (kaip yra daugelio automobilių atveju) kompaktiškos elektrinės transporto priemonės), tikriausiai turėsite garsųjį POWERMETER – indikatorius, kuris pakeičia arba papildo tachometrąTai labai naudinga priemonė, leidžianti realiuoju laiku suprasti, kiek energijos reikia sistemai ir kaip pritaikyti vairavimą.
Šis matuoklis yra padalintas į tris labai aiškias zonas. Kai rodyklė pasiekia zoną „GALIA“ reiškia, kad reikia daug jėgos: stipraus greitėjimo, greitų įkalnių, lenkimo ar labai energingo vairavimo.Tuo laikotarpiu elektros ar benzino suvartojimas smarkiai išauga, todėl geriausia jį rezervuoti tik tam laikui, kai to tikrai reikia.
„ECO“ zona yra ta, kurią norite turėti dažniausiai. Grynai elektriniame „Peugeot“ automobilyje ši zona rodo, kad Optimaliai naudojate energiją, užtikrindami sklandų greitėjimą ir stabilų greitįĮkraunamuose hibriduose rodyklė pereina į ECO režimą, kai važiuojama elektriniu režimu arba kai benzininis variklis veikia efektyviu atstumu, nereikalaudamas daugiau nei būtina.
Galiausiai, „APKROVIMO“ zona atsiranda lėtėjimo arba stabdymo fazių metu. Tuo metu, Sistema atgauna energiją ir įkrauna akumuliatorių, pasinaudodama automobilio inercija.Kuo dažniau stabdysite varikliu ir anksčiau nukelsite koją nuo akceleratoriaus pedalo, tuo daugiau laiko praleisite šioje atsigavimo zonoje ir tuo mažiau bendros energijos jums reikės judėti.
Šių „Peugeot“ hibridinių ir elektrinių transporto priemonių gudrybė paprasta: Stenkitės kuo ilgiau laikyti adatą ECO režimu; venkite per daug laiko praleisti POWER režime. Jei tai nėra absoliučiai būtina, lėtinkite greitį švelniai, kad įkrovimo sistema galėtų atlikti savo stebuklus. Tai svarbu ne tik degalų sąnaudoms, bet ir stabdžių, padangų bei akumuliatoriaus tarnavimo laikui pailginti.
Vairavimo stilius ir požiūris: kintamasis, kuris sunaudoja daugiausia degalų
Be pažangių metodų, yra kažkas labai paprasto, kuris daro viską: jūsų nuotaika ir skubėjimas, su kuriuo sėdite prie vairoAtrodo, kad tai nedidelė detalė, bet ji daro didžiulį skirtumą tarp žarnos paliekamų žymių.
Kai trūksta laiko, linkę rinktis greitesnius maršrutus, net jei jie ilgesni, staigiau greitėti, per vėlai stabdyti, neišlaikyti pakankamo atstumo ir nuolat keisti eismo juostas. Visa tai reiškia... Intensyvus akceleratoriaus pedalo naudojimas, pastovus greičio sumažėjimas ir atsigavimas bei staigus degalų sąnaudų padidėjimasBe to, tai padidina stresą ir sumažina saugumo jausmą.
Kita vertus, jei bandote išvykti 10 ar 15 minučių anksčiau, jūsų smegenys persigalvoja. Leidžiate sau rinktis. Tiesesni maršrutai, net jei juose yra šviesoforų, leidžia važiuoti pastoviu greičiu, ramiai duoti kelią ir sumažinti nereikalingą greitėjimą.Skirtumas, matuojamas litrais ir eurais, yra milžiniškas, kai automobilis yra tas pats „Peugeot“, tą pačią dieną ir ta pati vieta.
Praktiniai bandymai parodė, kad modifikuojant tik požiūrį (netaikant „vadovėlinių“ metodų), Degalų sąnaudas galima sumažinti iki maždaug trečdalio, palyginti su nervingu ir skubotu vairavimu.Jums nereikia būti „superefektyviu“ vairuotoju, jums tereikia pakeisti savo mąstyseną: mažiau streso, daugiau sklandumo ir geresnio laiko valdymo.
Todėl prieš galvojant apie stebuklingus prietaisus ar keistus triukus, verta prisiminti kai ką: Pirmieji dideli sutaupymai prasideda dar prieš pasukant raktelį ar paspaudžiant užvedimo mygtuką.Kai nusprendžiate, ar važiuoti su atsarga, ar bėgti prieš laiką, jūsų „Peugeot“ tai pastebi, kaip ir jūsų piniginė.
Vairavimo patarimai, kaip sutaupyti degalų su savo „Peugeot“
Kai suprasite požiūrio svarbą, laikas pritaikyti keletą paprastų patarimų, kuriais gali vadovautis praktiškai kiekvienas. Jums nereikia būti ekspertu: Tai maži įpročiai, kurie kartu sudėjus leidžia sutaupyti daug litrų per metus..
Pirmas dalykas – suplanuoti kelionę. Pabandykite Išvykite maždaug 15 minučių anksčiau ir rinkitės trumpesnius maršrutus, net jei pagal navigacijos sistemą jie nėra greičiausi.Trumpesnis atstumas beveik visada reiškia mažesnes degalų sąnaudas, net jei dėl miesto eismo užtrunka šiek tiek ilgiau, nes sumažėja vidutinis greitis, pagreičiai ir oro pasipriešinimas.
Mieste ir greitkelyje pabandykite Palaikykite pastovų greitį ir numatykite, kas nutiksŽiūrėkite į priekį, stebėkite šviesoforus, sankryžas ir stabdančias transporto priemones, kad galėtumėte iš anksto sumažinti akceleratoriaus pedalą, o ne staigiai stabdyti. Kiekvieną kartą, kai gerokai sumažinate greitį ir turite jį atkurti, jūsų „Peugeot“ naudoja daugiau degalų.
Kalbant apie pavaras, ypač šiuolaikiniuose benzininiuose varikliuose, svarbiausia yra Perjunkite pavaras anksti, bet neperkraudami variklio; vairuojant atsipalaidavus, paprastai palaikykite jo apsukas tarp 1.500 ir 2.000 aps./min.Kai kurie maži 2 arba 3 cilindrų varikliai dėl smagračio pasižymi šiek tiek energingesniu įsibėgėjimu, todėl geriausia nepersistengti visada naudojant aukščiausią pavarą, jei pastebite, kad automobilis „vangus“ ir per daug greitėja.
Susidūrus su įkalne, geriau šiek tiek sulėtinti tempą, nei reikalauti išlaikyti tą patį tempą. Jei važiuojate įkalnėn nuo 120 km/h iki 100–110 km/h, užuot verčiant variklį veikti iki galoVidutinės kelionės degalų sąnaudos gerokai sumažėja, o bendras laikas pailgėja vos viena ar dviem minutėmis – tai priimtina suma, atsižvelgiant į sutaupytus pinigus.
Leiddamiesi nuokalnėn, niekada nevažiuokite žemyn neutralia pavara: saugiau ir efektyviau palikti įjungtą pavarą ir pasinaudoti variklio stabdymu. Dauguma šiuolaikinių variklių nutraukia degalų tiekimą, kai atleidžiate akceleratorių, kai įjungta pavara.Taigi, tiesiogine prasme šiais etapais neišleidžiate nieko. O jei vairuojate „Peugeot“ hibridą, energija bus atgauta ir kaupiama akumuliatoriuje.
Kasdieniai įpročiai, kurie padidina arba sumažina jūsų „Peugeot“ degalų sąnaudas
Be to, kaip minate pedalus, yra ir kasdienių įpročių, kurie turi didžiulę įtaką ir beveik niekada nekainuoja pinigų. Pradėkime nuo kažko tokio paprasto, kaip Tinkamas padangų slėgis, kuris gali turėti daugiau nei 10 % skirtumo degalų sąnaudoms jei reguliariai jį nešiosite žemai.
Padangų slėgį tikrinkite bent kartą per mėnesį ir prieš ilgą kelionę, vadovaudamiesi gamintojo rekomendacijomis (jos gali būti pateiktos ant durelių, degalų bako dangtelio arba naudojimo instrukcijoje). Jei nurodyti keli rekomenduojami slėgiai, kelionėms su kroviniu paprastai geriausia naudoti rekomenduojamą slėgį. naudoti didžiausią leistiną vertęMinkšta padanga yra tarsi karučio su pradurta padanga stūmimas: ją daug sunkiau pajudinti ir, beje, ji greičiau susidėvi.
Kitas svarbus aspektas – svoris. Daugelis automobilių tampa laikinomis daiktadėžėmis, žiemą pripildytomis paplūdimio skėčių, vasarą – sniego grandinių, nenaudojamų įrankių ar sporto įrangos, paliktos „tik tuo atveju“. Visa tai sukuria papildomą svorį, kuris... Jie verčia jūsų „Peugeot“ variklį dirbti sunkiau su kiekvienu užvedimu ir su kiekvienu įkalnės įveikimu.Iš bagažinės išimkite viską, kas iš tikrųjų nereikalinga, ir nuimkite stogo bagažinę ar bagažo laikiklius, kai jų nenaudojate.
Net ir iš pažiūros nereikšmingi dalykai, pavyzdžiui, batai, kuriuos avite vairuodami, gali turėti įtakos. Sunkūs batai storais padais arba aukštakulniai gerokai sumažina pedalų jautrumą. Net nesuvokdami, staigiai „mynsite“ akceleratoriaus pedalą dažniau nei reikia greitėjimui ar stabdymui.O tie maži pertekliai sudaro dešimtąsias litro dalis, kurios kaupiasi diena iš dienos. Kai tik įmanoma, vairuokite avėdami lengvus batus plonais padais.
Galiausiai, atkreipkite dėmesį į elektros sistemų naudojimą: papildomus žibintus, labai galingą garso įrangą ar įvairius priedus. Viskas, kas eikvoja elektrą, verčia generatorių dirbti sunkiau, o generatorius vagia energiją iš variklio.Svarbu ne vaikščioti tamsoje ir tyloje, o vengti nereikalingų krovinių, jei siekiate mažo energijos suvartojimo.
Greitis, aerodinamika ir oro kondicionavimo naudojimas
Dažna klaida – susitelkti vien į variklį ir pamiršti pagrindinius fizikos principus. Viršijus tam tikrą greitį, didžiausias jūsų „Peugeot“ priešas yra ne svoris, o oras. Aerodinaminis pasipriešinimas didėja eksponentiškai didėjant greičiuiiki tokio lygio, kad norint padvigubinti greitį, gali prireikti iki aštuonių kartų daugiau variklio galios.
Tai reiškia, kad greitis nuo 100 iki 120 km/h nėra mažas skirtumas: Daugelyje automobilių tai reiškia reikšmingą degalų sąnaudų padidėjimą, ypač mažiau aerodinamiškuose kėbuluose arba automobiliuose su sumontuotais stogo bagažinės laikikliais.Praktiškai, važiuojant kelių šimtų kilometrų ilgio maršrutu maždaug 90–100 km/h greičiu aukščiausia pavara, galima gerokai sutaupyti, palyginti su nuolatiniu važiavimu leistinu greičiu.
Nuleisti langai taip pat turi įtakos. Važiuojant mažu greičiu, tai beveik nepastebima, tačiau viršijus maždaug 70 km/h greitį, tai tampa akivaizdu. Jie visiškai sutrikdo aerodinamiką ir priverčia variklį įveikti oro „sieną“.Jei kelyje tenka rinktis tarp langų nuleidimo ir oro kondicionieriaus naudojimo, dažnai verta jį naudoti saikingai ir recirkuliacijos režimu.
Kita vertus, oro kondicionierius yra didelis energijos vartotojas. Kompresorius yra mechaniškai sujungtas su varikliu, todėl kuo daugiau jį naudojate ir kuo didesni apsisukimai per minutę (RPM), tuo daugiau papildomų pastangų reikia. Visada naudokite recirkuliacijos režimą tik keleivių salono orui atvėsinti.Jis nuolat neįtraukia lauko oro ir reguliuoja temperatūrą iki priimtinos vertės, vengdamas kraštutinumų, kurie verčia sistemą dirbti visu pajėgumu.
Dar vienas patarimas, kuris pravers vasarą, – atidžiai stebėti automobilio parkavimą. Kai „Peugeot“ kelias valandas paliekate saulėje, jo salonas virsta orkaite, o tada... Oro kondicionierius turi dirbti daug sunkiau, kad grįžtų į komfortišką temperatūrą.Kai tik įmanoma, ieškokite pavėsio arba naudokitės skėčiais nuo saulės; tai paprasta detalė, kuri reiškia, kad kompresorius veiks „visu galingumu“ trumpiau.
Užvedimas, sustojimas ir išmanus variklio naudojimas
Laikas, kurį jūsų „Peugeot“ praleidžia dirbdamas tuščiąja eiga, taip pat įskaičiuojamas į degalų sąnaudas. Variklio laikymas tuščiąja eiga kelias minutes „nes tai tik akimirka“, taip pat prisideda prie degalų sąnaudų ribos. Tai reiškia absoliučiai nenaudingas sąnaudas, nepadidinant nė vieno metro darbinio tūrio.Jei žinote, kad kurį laiką stovėsite vietoje, prasminga jį išjungti.
Automobiliuose su „Start&Stop“ sistema transporto priemonė pati pasirūpina variklio sustojimu ir užvedimu prie šviesoforų ir spūstyse, efektyviai ją valdydama. Jei jūsų „Peugeot“ automobilyje šios sistemos nėra arba ji yra išjungta, Gali būti verta išjungti variklį ilgo sustojimo metu, pavyzdžiui, prie šviesoforo, kuris, atrodo, veikia amžinai, arba kai kas nors atlieka reikalus.Tačiau labai trumpiems sustojimams neverta jo nuolat įjungti ir išjungti.
Kitas svarbus įprotis susijęs su sankaba. Modeliuose su elektroniniu degalų įpurškimu, kai važiuojate įjungę pavarą ir visiškai atleidžiate akceleratorių, Valdymo blokas nutraukia degalų tiekimą ir leidžia automobiliui stabdyti naudojant tik variklį.Jei kiekvieną kartą paspaudus stabdį, kartu paspaudžiate ir sankabą, prarandate šį pranašumą ir variklis yra priverstas toliau eikvoti degalus.
Idėja paprasta: kai tik įmanoma, leiskite automobiliui pačiam lėtėti prieš spaudžiant sankabą, ypač artėjant prie žiedinių sankryžų, išvažiavimų iš greitkelių ar ruožų su nedideliu nuokalnės nuolydžiu. Pastebėsite, kad daugelio modelių momentinis energijos suvartojimas per tas sekundes sumažėja iki nulio.o tai per visą kelionės laiką reiškia reikšmingą vidurkio pagerėjimą.
Kita vertus, venkite šildyti variklio, kai jis išjungtas. Šiuolaikiniuose varikliuose neverta leisti automobiliui veikti tuščiąja eiga penkias minutes prieš pradedant važiuoti. Pageidautina pradėti važiuoti sklandžiai, per daug neapkraunant variklio, kai jis šaltas.ir leiskite jam pasiekti optimalią temperatūrą sklandžiai ridenant.
Kuro saugojimas, garavimas ir valdymas
Nedaug vairuotojų apie tai pagalvoja, bet Tai, kaip kontroliuojate degalų lygį bake, taip pat turi įtakos degalų sąnaudoms ir variklio būklei.Nuolat siekti degalų atsargų ribų nėra gera idėja nei jūsų piniginei, nei mechaniniams komponentams.
Kai nuolat važiuojate su labai mažu benzino ar dyzelino kiekiu, kuro siurblys gali veikti mažiau efektyviai, be to, Nešvarumams iš bako dugno lengviau patekti į grandinęIlgainiui tai gali sugadinti purkštukus, filtrus ir kitus komponentus, kurių remontas yra brangus.
Kita problema, ypač labai karštose vietose ir metų laiku, yra garavimas. Nepadeda ir automobilio palikimas saulėje kelias valandas su beveik tuščiu baku. Palaikyti tinkamą tarpinį lygį yra gera praktika, siekiant išvengti nereikalingų pastangų ir nuostolių dėl garavimo.ypač senesnėse transporto priemonėse.
Taip pat visada svarbu gerbti „Peugeot“ jūsų konkrečiam modeliui rekomenduojamo kuro tipasNaudojant kitokį kurą nei rekomenduojamas vadove, gali pakisti degimo efektyvumas, padidėti sąnaudos ir, blogiausiu atveju, sukelti rimtą žalą, jei tai yra kuro klaida.
Jei norite tiksliai išmatuoti savo sąnaudas, galite tai padaryti kaskart pripildydami baką iki to paties lygio ir užsirašydami nuvažiuotus kilometrus. Kita tikslesnė alternatyva – pripildyti iš ąsočio, pasverto svarstyklėmis, litrais skaičiuojant pagal svorio skirtumą.Tačiau tai labiau tinka konkretiems bandymams nei kasdieniam naudojimui.
„Peugeot“ techninė priežiūra: raktas į nereikalingų išlaidų išvengimą
Kad ir kaip gerai vairuojate, jei jūsų „Peugeot“ automobilis nėra laiku prižiūrimas, už kiekvieną kilometrą mokėsite daugiau. Yra daug dalykų, kurie... Kai jie užsiteršia, susidėvėję arba blogai sureguliuoti, variklis turi sudeginti daugiau degalų, kad pasiektų tą pačią galią..
Pradėsime nuo filtrų. Užsikimšęs oro filtras sumažina į variklį patenkantį oro srautą ir pablogina degimo kokybę. Kad kompensuotų, valdymo blokas arba pats variklis linkęs sunaudoti daugiau degalų, kad gautų tą pačią galią.Panašiai gali nutikti ir su nešvariu ar pažeistu kuro filtru, pro kurį taip pat patenka priemaišų, kurios galiausiai pažeidžia purkštukus.
Uždegimo žvakės ir jų laidai taip pat vaidina svarbų vaidmenį benzininiuose varikliuose. Jei kibirkštis silpna arba netolygi, degalai nesudegs iki galo. Tai reiškia energijos nuostolius, trūkčiojimą, „vangaus“ variklio pojūtį ir, žinoma, didesnes nei įprastai degalų sąnaudas.Tas pats pasakytina ir apie sugedusią uždegimo ritę, kuri paprastai dar labiau pastebima dėl vibracijos ar aiškių gedimų greitėjant.
Kalbant apie elektros aspektą, sugedęs akumuliatorius verčia generatorių dirbti sunkiau nei būtina, kad palaikytų įkrovą. Iš variklio reikalaujama papildomų pastangų – daugiau degalų.Tai nėra labiausiai vartojimą didinantis veiksnys, tačiau, kartu su kitais, jis pablogina galutinį rodiklį.
Negalima pamiršti ir šiuolaikinių jutiklių: pažeistas lambda zondas (deguonies jutiklis) arba sugedęs masės oro srauto jutiklis gali suklaidinti valdymo bloką, kuris Galiausiai jis įpurškia daugiau degalų nei reikia, nes gauna neteisingus mišinio duomenis.Jei pastebite nepaaiškinamus degalų sąnaudų šuolius, trūkčiojimą ar neįprastus dūmus, patartina šiuos komponentus patikrinti pas profesionalų diagnostikos specialistą.
Galiausiai, stabdžiai. Dėl šiek tiek stringančių stabdžių kaladėlių ar trinkelių arba blogai sureguliuotos sistemos automobilis gali važiuoti taip, tarsi stabdžių pedalas būtų nuolat spaudžiamas. Dėl to variklis yra priverstas nuolat kovoti su pasipriešinimu, todėl padidėja degalų sąnaudos ir atsiranda nereikalingas susidėvėjimas.Jei pastebėjote, kad atleidus akceleratorių automobilis nerieda „laisvai“, stabdžių patikrinimas gali padėti sutaupyti pinigų degalams ir išvengti gedimų ateityje.
Jūsų „Peugeot“ padangos, saugumas ir degalų sąnaudos
Padangos yra vienintelis sąlyčio taškas tarp jūsų „Peugeot“ automobilio ir kelio, ir tai turi tiesioginės įtakos tiek saugumui, tiek degalų sąnaudoms. Jau minėjome padangų slėgį, tačiau svarbus ir padangos tipas bei būklė. Labai susidėvėjęs protektoriaus raštas, netinkamas padangų mišinys arba vasaros viduryje naudojamos žieminės padangos gali padidinti riedėjimo pasipriešinimą. ir skatinti vartojimą.
Kraujospūdžio tikrinimas bent kartą per mėnesį ir visada, kai kūnas šaltas, yra paprastas gestas, turintis didelį poveikį. Jei vežate keleivius ir bagažą, sureguliuokite slėgį pagal rekomenduojamas krovinio vertes.Priešingu atveju padanga deformuosis labiau nei būtina, o automobilis kiekviename manevre jausis sunkus ir nerangus.
Taip pat labai svarbu atkreipti dėmesį į nusidėvėjimą. Kai ateina laikas juos keisti, be sukibimo saugumo, atsižvelkite į tai, kad Kokybiška, patvirtinta mažo riedėjimo pasipriešinimo padanga gali padėti sutaupyti degalų per visą jos eksploatavimo laiką.Paprastai tai nėra pigiausias daiktas lentynoje, bet tai atperka papildomas išlaidas nesunaudotais litrais.
Padangos tarnavimo laiko neprailginimas iki leistinos ribos vien tam, kad sutaupytumėte pinigų pakeitimui, taip pat turi savo ekonominę logiką. Labai susidėvėjusi padanga ne tik blogiau stabdo ir labiau linkusi slysti akvaplaningu, bet ir linkusi perkaisti bei pasižymi mažiau efektyviu važiavimu.o tai galiausiai lemia didesnį vartojimą ir didesnę riziką.
Sudėjus visa tai, kas išdėstyta pirmiau, akivaizdu, kad „Peugeot“ degalų sąnaudos nėra fiksuotas ar neišvengiamas dalykas, o daugelio mažų sprendimų rezultatas.Kaip prižiūrite savo automobilį, kaip montuojate padangas, kaip planuojate keliones ir kaip naudojatės akceleratoriaus pedalu – visa tai vaidina svarbų vaidmenį. Laikydamiesi protingų įpročių, minimaliai prižiūrėdami ir šiek tiek sveiko proto prie vairo, degalų sąnaudas kilometrui galima gerokai sumažinti nepadarant didelių aukų ir neprarandant vairavimo malonumo.
